【干货分享】有些机油可以“包治百病”是真的吗？（机油能吃吗?）

　　通常我们的车辆随着长期不断的使用，会使车龄和里程增加，因此车主有必要定期对车辆做个高品质的保养，使车辆使用起来像新车一样轻快。不过每辆车的车况也是不同的。

　　从保养方面来说，只要车辆所使用的机油的性能足够好，则能够满足不同车辆的需求。那么，我们应该如何去挑选机油呢?机油有需要符合什么特性呢?

性能出色，质量稳定

　　机油是由基础油和添加剂组成的，两者都关乎机油产品的最终性能。所以，对于基础油和添加剂的研究深度和研发能力，深刻地影响了最终产品的性能。

　　如果机油厂家没有自己的研发能力，即便买到高质量基础油和添加剂，来做出一个达标的配方，实际应用也不一定能达到期望值，因为最终产品输出终端还在发动机制造商和车主上。

　　而以负责任的态度去研发一款基础油，对于这些石油巨头来说，是一个漫长的过程。同样的，添加剂包的自主研发也不是容易的过程。因为一边要面对不断改进中的基础油配方，另一边又要不断研究各种车辆的发动机，跟上发动机厂商研发、调教的步调，以及用户的驾驶习惯。

适应性广，各种环境、温度都能使用

　　不同地区的使用环境差别很大，因此机油的使用温度范围必须够大。而自然环境的高温环境，相对于发动机来说，普通机油都能轻松应对，所以我们需要考虑的主要是机油的低温流动性。

　　网上有很多低温试验的视频，直接把机油冻到-40℃，然后把它们倒出来。但是，倒不出来?这“低温流动性”直观表现就不及格。

　　机油的低温流动性和机油分子结构有很大关系，如果分子结构比较单一，那机油的低温流动性就很好。一般来说，全合成机油的低温流动性非常出色，远远强过矿物油，它们用PAO作为基础油，而PAO基础油的分子结构均一性很高。

不同的PAO分子，均一性也是有差别的

　　当然，不同厂商的PAO分子均一性程度也是参差不齐，有些产品-40℃流动性很好，但另一些却已经冻得不能动。

清洁发动机油泥

　　保养不善的车辆上了年纪后，各种毛病都会逐渐产生，维修成本非常高。单发动机而言，这些车辆一定是油泥深厚，积重难返。这些油泥还会产生恶性循环：有油泥沉积的发动机产生新油泥的速度，要比普通发动机快很多，而且是越来越快。

　　机油中的高分子有机物，在不完全燃烧后会形成胶质分子。这些分子会抱团沉积在发动机内部，逐渐聚合成大团胶质分子，并最终演化为油泥。因为胶质分子的特性，一个油泥分子能够迅速吸引周围尚不成气候的胶质分子，迅速地拉起大队人马，构成“危害安定团结”的大团油泥。

发动机的“未解之谜”，多半是油泥在作祟

　　这些油泥一般呈酸性，清除它们最好的方式就是拿碱性物质中和。为此，厂商都会把机油调配成碱性，以预防油泥的形成。

　　就最近几年来说，车辆发动机的趋势逐步小型化，不过发动机的这个趋势对于润滑油性能方面有了更高的需求，不光是在润滑的性能方面，并且要求能够降低粘滞阻力，在最大程度上降低发动机的摩擦阻力。对于这样的要求，机油行业必须要推出高性能的新产品。

　　阿菲尔润滑油随着市场的需求，不断的推出新产品，阿菲尔合元酯酯类全合成润滑油具有粘度指数高、低温流动性好、良好的高温稳定性、氧化安定性以及环保无毒、生物降级性能好等优势，可用于车辆润滑油、工业润滑油等。