汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液？（防冻液玻璃水混了怎么办）

刚刚进入九月份就收到了这个问题，看来有些城市的气温已经很低了。

确实有些城市会在九十月份大幅降温，甚至进入十月就能到零下，比如黑河现在的最低气温就能低至10度以下；那么汽车有没有必要把“夏天使用的冷却液”换成“冬季使用的防冻液”呢？这是个挺有意思的问题。

新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的哦。

以下简称防冻液

燃油汽车使用的发动机叫作“内燃式热机”，运行基础是依靠燃油燃烧做功产生的热能来转化为机械能；燃油燃烧的火焰温度很高，汽油机可以达到1200度，柴油机可以达到1800度，而且增压实现富氧燃烧的温度会更高。可是燃烧产生的大量热能只有一小部分可以转化为动力，剩余的大部分都会被冷却、磨损和进排气等因素损耗掉；其中热能会从高温物体传导至低温物体，发动机的机体则会持续吸收热能，如果不进行冷却则会融化变形直到报废。气温在燃烧火焰温度面前微不足道，即便温度非常低，也不会影响到内燃机做功所产生的巨大热量；所以即便是在寒冷的冬季也需要防冻冷却液给发动机进行水冷散热，通过冷却液在管道里吸收热能，随后到散热水箱降温，周而复始才能控制发动机的运行温度。

所以防冻液有冷却功能，有意思的是防冻液可以实现冷却，冷却液也可以实现防冻，只要使用三种醇类原料作为基础。常用的防冻液是“乙二醇基”，其次还有使用丙二醇和丙三醇的防冻液，不过后两种的粘度高且制造成本高，相比乙二醇有很大的劣势；所以现在的防冻液基本都是乙二醇基，但是主体部分其实是水，只不过要用蒸馏水或去离子水。

乙二醇（EG）的比例不会超过60%，也就是最多会使用六成，因为从1%-60%的递增可以让防冻液的冰点温度逐步下降，以60:40的比例和水混合，能做到零下48.3℃的防冻；可是一旦比例超过60%则会造成冰点温度的上升，防冻性能会越来越差。大部分区域的冬季温度都只是零度左右，充其量不过零下一二十度，所以乙二醇的比例不需要很高，主要成分就是水。

于是第一个重点知识来了：

超长距离跨区域自驾，冬季要注意防冻液的标准

各地所销售的防冻液基本都只能满足所在城市或周边区域的最低温度，那么如果车辆是在南方使用与保养，其使用的防冻液只能支持零下15-20℃的低温；把这辆车开到极北城市的话，停车时很容易导致防冻液结冻。

所以防冻液虽然不需要刻意的更换，但还是要根据自己的行程规划来判断；往冷的地方开还是需要更换符合目的地气温标准的防冻液，反之则不用，要知道水结冻后会膨胀，结冻有可能会损坏散热水箱。第二个知识点是搞清楚防冻液的正常更换周期，要区分类型。

普通型，3年＋长效型，6年＋

防冻液的使用寿命很长，正常使用可以用到上述标准，实际上也可以延迟一两年再更换；不过这就不能排除防冻液中的防蚀剂是否会失效，是否会对管路和水箱造成轻微的腐蚀了；一般不建议在防冻液上省钱，因其为发动机稳定运行的基础，重点是防冻液的价格也真的比较低。如果一定要延长防冻液的使用寿命，正确的方式是不要胡乱混合；防冻液在使用过程中会自然减少，原因是内燃机运行时产生的高温导致水的蒸发，蒸发的是水，补充自然也要补充水，乙二醇是不挥发的。

减少之后要参照膨胀壶（加注防冻液的水壶）刻度进行补充，有两条线的膨胀壶分别为MAX/MIN，代表最多和最少，水位在两者之间即可；只有一条线的膨胀壶，加注位置略微超过这条线就行。使用的水一定要是蒸馏水，一般超市都有销售。这样的补充可以保证车里的防冻液的成分比例稳定，不会因为多种防冻液的混合影响防蚀功能。最后还需要了解一个重要的冷知识：

防冻冷却液和玻璃水都有毒性，毒性还挺强

乙二醇不仅用于防冻液的制造，也会用于玻璃水，这种无色无臭的液体有点甜味！这是重点。同时还有毒性，人类致死量为1.6g/kg，由此足见乙二醇的毒性。可是防冻液和玻璃水的颜色都很鲜艳，使用这些着色剂的初衷是起到“警示”作用；但是现在的各类饮料的颜色也是多种多样，这就容易让儿童和老人误把防冻液或玻璃水当成饮料了，其具备甜味的特点也比较有迷惑性，所以没有用完的防冻液和玻璃水一定要妥善存放。