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机油增多是什么原因?通常我们所说的“湿壁”是什么呢?(机油增多是什么意思)

发布时间:2022-12-04人气:1270

        首先我们都知道,汽油在汽缸燃烧做功后剩下的物质主要是水蒸气和二氧化碳。而一般发动机的活塞环和汽缸壁之间会存在一定缝隙,这就不可避免的导致燃烧室和曲轴箱存在窜气。窜气会导致一部分的水蒸汽进入到曲轴箱并冷凝成水混入机油。并且,“湿壁“的不仅仅是汽油,还有大量的水,活塞环会将这些沾在气缸壁上的水一同刮入曲轴箱。

        也许有的车友会说不是有曲轴箱强制通风系统吗?确实,曲轴箱强制通风系统可以排出水蒸气缓解问题。但如果曲轴箱强制通风系统的油气分离设计存在缺陷。导致通风效率比较低,在油气分离的设计上没有充分考虑到油和水不同的冷凝温度,导致过量的水蒸气也在气门室冷凝并流入曲轴箱。这是一个可能的原因。
  
  第二个原因:极端的使用环境;
  极端使用环境指的是低温寒冬,短途驾驶以及频繁的启停。大冬天,发动机热机时间长,曲轴箱排出水蒸气的能力需要等发动机热了才能逐步上升。而窜气和湿壁的水气是从你点火开始就在持续不断的生成,并由于低温被大量冷凝成液态水。如果您还频繁的启停,发动机热的更慢,曲轴箱侵入的冷凝水更多。这些还不算事,等发动机跑热了都能蒸发出来。真正的杀手是短途行驶,发动机温度还没有上升到足够让水蒸汽排出去就已经停机了,车子继续冻几个小时。在冬天这样的工况对于发动机来说简直是地狱,周而复始曲轴箱里的冷凝水就会越积越多,最后导致机油变质乳化。
  第三个原因:汽油问题
  本田在东三省的问题尤为突出,一个原因是更冷,还有一个原因是汽油。东三省普遍使用的是乙醇汽油(90%正常汽油+10%乙醇),乙醇是亲水性液体,会吸收水分互溶,导致乙醇汽油含水量往往高于普通汽油。并且乙醇燃烧的主要产物就是水和二氧化碳。东北的车友都能看到一个现象,东三省的汽车冬季排气管喷水现象会更加明显。红绿灯停车线后都是一块一块很规律的薄冰层,这些冰层就是排气管出水遗留下来的。
  寒冷的天气,使用乙醇汽油产生更多水,极端的用车环境这三个因素综合作用下非常容易令大量冷凝水侵入曲轴箱,造成机油异常增多,变质乳化问题。不仅仅是本田,其他厂商的发动机在同样情况下都易发生。想要良好的解决这个问题,就需要在发动机设计时对活塞及活塞环,气缸套,曲轴箱强制通风系统,油气分离器,以及汽油,机油品质等一系列因素进行综合考虑,并针对中国天南地北不同的用车环境进行一系列优化调整。
  
  多姆厂家丨车友们如何从自身角度去预防这个问题?
  第一,乙醇汽油推广区域的车友冬季尽量加正常的汽油;第二,在路况允许的条件下尽可能把转速和速度拉上来,使发动机尽快升温,曲轴箱通风系统尽快排出水蒸气。而使用中冷式油气分离器的车友冬季需要勤排废油,或者说废水。因为超过容量之后废水会被吹入进气歧管和汽缸,造成发动机抖动,熄火等情况出现。
  最后要说的,新的汽车技术,必定需要搭配新的操作理念。曾经化油器时代,冬天热个车都要好几分钟,不然压根开不走。而如今直喷机时代,启动后30秒左右等机油循环了就赶紧走,直喷机冷车怠速工况极差,爱积碳还会有大量冷凝水。跑起来发动机热的更快。

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