车辆保养时,我们会发现机油桶上有A3/B4、A5/B5、C3、C5类似于这样的标识,这就是我们经常所说的润滑油ACEA标准。那么ACEA标准是什么呢?由阿菲尔润滑油招商小编为您解答。 ACEA是欧洲汽车制造协会(Association des Constructeurs Eu
从发布的新闻得知,一桶光基础油成本就得上涨530元,这还仅仅是国内基础油的价格上涨,进口基础油由于资源的紧缺价格更是高之又高。由此,基础油价格的高涨是支撑各润滑油生产企业调价的主要原因。
发动机停放一段时间后,各部件间的润滑油大部分都流回油底壳,残余部分已不足应付其润滑,当发动机开始启动时,前十几秒各摩擦部位润滑油量不足,而机油泵泵打的机油尚未到达时,机械部件间会出现边界摩擦甚至干摩擦现象,此时对发动机部件的磨损最大,有资料统计发动机70%磨损来自于初启动
在我们为车辆进行保养时,有时会听到维修人员说:“您的车用润滑油已经失效了,该更换了”,那么,是什么原因引起的车用润滑油失效呢?现在由阿菲尔润滑油小编为大家详细介绍一下润滑油失效的原因以及判别方法。 一、杂质 主要来源于空气中的
有网友问,涡轮增压发动机加了矿物机油会有什么影响?该使用什么机油?网友回答说,涡轮增压发动机工作时,由于压缩比相对较高,并且涡轮转速非常高,温度也很高,使用矿物机油,油膜不够坚固,容易导致发动机磨损,还可能由于散热不良导致一些故障出现。真的是这样吗?那么我们今天就来说说
油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。
全合成润滑油变质的原因是什么? 为了确保设备的正常运转,我们往往会向设备中添加一定量的全合成润滑油,该润滑油使用时间久了会变成深黑色,而且表层会浮现一层泡沫,并呈现乳化的现象,用手指研磨,无粘稠感,这就说明润滑油出现变质的问题了。那么,是什么原因导致该润滑油变质的呢?下文全合
发动机润滑油被称为汽车的血液,有着很多的好处,那么大家是不是真的会选购?并且对于发动机润滑油的误区有哪些?这些问题都将由润滑油生产厂家为你们讲解。 1、首先润滑油生产厂家认为润滑油的粘度越高越好是常见的误区之一,机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小,运
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汽车的运行离不开车内各机器部件间的摩擦,而降低摩擦对车辆非常重要。现在由润滑油厂家招商为您讲解:降低摩擦对汽车节能的影响。
降低摩擦损失最有效的手段是改善各摩擦副的润滑条件。汽车发动机的摩擦副主要包括轴承(区轴轴承和连杆轴承)、缸套活塞组和气门凸轮机构。从发动机整体来看,总是存在着流体润滑、混合润滑和边界润滑三种状态,它们所占的比例因发动机设计和运行工况的不同而不同。
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汽车传动系统中主要有变速器和主减速器。传动齿轮啮合面间是线接触,压强较大。手动变速器由直齿轮和斜齿轮组成,容易形成油楔,在正常运转下以流体润滑或混合润滑为主。驱动桥减速螺旋锥齿轮啮合齿面间不能形成油楔;准双曲面齿轮啮合面负荷很大,而且有横向滑动,很难形成流体润滑或混合润滑,在有负荷的情况下运转基本上属于边界润滑。
根据以上对汽车润滑状态的分析,为保证既能实现良好的润滑,又能获得最佳的节能效果,则要求润滑油在各种条件(温度、应力、剪切力)下都应具有最佳粘度,在边界润滑时具有良好的抗磨性能。具体来说,改善润滑达到节能的基本途径是:
1、润滑油高粘度指数化。国内外试验证明,各种粘度级别的多级油比单级油节能1%~3%;多级发动机油和多级齿轮油联合使用,也比单级油节油2%~4%。
2、润滑油品质高档化。润滑油质量档次越高,油品的清净分散性、抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损性、热稳定性和润滑性越好,汽车的节能效果越明显,综合润滑效益也越高。
3、降低润滑粘度。在流体润滑范围内不产生摩擦,随润滑油粘度的增加,摩擦系数增大,浪费动力。在接近混合润滑时摩擦系数最小,也最节能,但在注意勿进入边界润滑。
4、润滑油减摩性能最佳。在润滑油中加入摩擦缓和剂,能在混合润滑和边界润滑的情况下发挥其抗压、减摩或抗磨的作用。几中减摩剂的台架试验节油率都在2.0%左右。道路试验由于受道路条件和使用环境温度的影响,节油率的变化范围较大,但一般不会高于台架试验结果。
综上所述,我们可以通过提高润滑油各方面的性能,达到汽车节能的目的。阿菲尔润滑油厂家所生产的酯类合成润滑油具有润滑油低粘度、高粘度指数化,润滑性能优异、环保无毒、生物降解性能好等多方面的优势,能使车辆达到节省能源的目的。因此,汽车节能选择阿菲尔润滑油厂家,目前正在全国空白区域免费招募代理商。