怎样才能选择一款合适的机油,是众多车主所关心的问题,它对于发动机有润滑、抗磨、冷却、防腐蚀等多种作用。阿菲尔润滑油招商小编来为您指导如何选择机油。 一、机油的分类 通常我们使用的发动机润滑油(机油)有矿物质润滑
现在车辆保养时,大多都会被推荐全合成机油,但有些车主反馈说,机油从矿物油换成了全合成机油,不光油耗增加了,还出现了动力不足、机油过渡消耗的问题,这是什么原因造成的呢? 机油有矿物油、半合成机油、全合成机油之分,我们先来看一下它们之间有什么
油耗,一直是车友们最关心的话题之一。有的车友嗅觉敏锐,挑选了省油的车型;有的老司机车友身手不凡,靠自己的操作就能化腐朽为神奇,比别人省油。很多有经验的老司机都持有这样一个观点:同样的一辆车,由不同的司机驾驶,油耗也有15%的差别,驾驶技术取决定性作用。我们来看看,老司机是
天气逐渐变暖,部分地区的气温甚至高达28℃,仿佛夏天就要到来。有车友在保养车时问道:“天气变热了,气温越来越高,那我是不是该换高粘度润滑油了?” 机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小、运动零部件的磨损、活塞环的密封程度、机油及燃
爱车保养,到底应该看行驶里程还是看时间?其实,大部分车主都遇到类似的纠结事。车主陈先生的车是2010年2月买的,到现在3年多了。但只跑了32000公里。他表示,更换机油是以6个月为周期,他的车根本跑不到5000公里。所以,他不知道应该按时间还是按公里数。
有的车友总会抱怨说:“自己的汽车机油消耗量太大了”,并不去找原因。通常情况下,只要发动机工况正常,机油是不会无故减少的,但也不排除发动机技术设计因素造成的机油消耗增大。 导致汽车发动机机油消耗量大的原因及解决方法
汽车润滑系正常工作时,机油不断地在发动机内循环流动,对各运动摩擦表面进行强制润滑,并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热,由于有效地向缸壁飞溅,保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。 机油变质的原因
下面由鼎护润滑油厂家为大家分享润滑油使用注意的地方有哪些。 1.向润滑专家咨询,用适当规格的润滑剂,尽量减少用油种类。 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位,油品名称、加油周期等并由专人负责,避免用错油品。 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。
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“我新买的国六车辆还没出保修期呢,怎么可能出现DPF堵塞故障呢?”一位车友愤怒的跟维修工喊。那么什么是DPF?它的故障跟机油有关系吗?
DPF(Diesel Particulate Filter),即柴油颗粒捕捉器,它是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。主要用于捕捉PM颗粒(简单点来说,尾气中的黑烟就是PM),当DPF中的颗粒物达到一定量时,为了防止堵塞,DPF会将捕捉的颗粒物,氧化为气态的二氧化碳,从而使得DPF恢复到原来的工作状态,有效地净化排气中70%——90%的颗粒。重型柴油车国六排放标准已在全国范围内实施。为满足国六排放的需求,最新的国六发动机尾气后处理装置都不必须使用DPF。但是,由于国内油品、保养维护等方面的问题,也有可能出现DPF堵塞故障。
随着机油的使用,DPF中的灰分物质会不断积累,并占据原先用于捕捉碳颗粒的空间,导致发动机排气背压升高,动力性和经济性下降,当然,DPF也会启用自己的“再生”功能,提高DPF内的温度,使DPF内截留的颗粒着火燃烧变成气体排出。但是有些灰分物质是燃烧不掉的。灰分物质主要来源于机油添加剂,一般是由锌、钙、镁的硫化物、磷化物和氧化物组成。
只有选择合适的国六“低灰分”专用润滑油,从源头上降低颗粒物的排放,保护发动机后处理系统,DPF才能高效的工作。
阿菲尔润滑油所研发的国六低灰分CK-4柴油机油,符合API CK-4、ACEA E9,拥有更低的灰分,有效保护DPF等后处理系统,防止堵塞,不仅满足了发动机高排放标准的要求,更在其他性能方面做了升级,同时还降低了车友的用车成本,延长了发动机的使用寿命。