全合成润滑油中多余的水成分该如何去除? 随着润滑油的需求增加,润滑油的使用范围也越来越多,但是如果在使用过程中,不小心在其中添加了水,我们应该如何操作才能不影响润滑油的正常使用。 润滑系统内的水分污染有三种形式存在:溶解水、乳化水、游离水。溶解水是指溶解在油里的水
现在众多年轻人选择创业,基于对汽车的爱好,不免有一些选择加盟润滑油产品,但由于不知道需要哪些条件才能更快的取得成功。 加盟润滑油需要满足以下这些条件: 一、要有合适的经营场所
润滑油生产厂家谈影响油耗的因素有哪些? 随着经济的不断发展,行业中对润滑油的实际需求量不断增加,因而,很受欢迎。在我们的日常生活中,润滑油也是会用到的。那么,对于哪些因素会影响到润滑油的油耗,人们了解多少呢?下面就来听听行业专家详细的介绍。 润滑油对保证发动机正常的工作起
合成润滑油是一种通过对原油的加工,人工合成的一种油,其相对于普通的油性能更好,成本更低,下面是全合成润滑油公司带来的相关介绍。 矿物油来自原油,当汽油、煤油、柴油、重油从原油中被蒸馏提取后,剩下的重质部分就被提炼生产矿物油,它们构成了某些润滑油的主要组成部分(以基础油的形式)。用
润滑油的使用的误区有哪些? 使用误区 误解一:润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,
俗称汽车的“血液”的机油,它对于车辆的重要性可想而知,具有:润滑、防腐、冷却、清洁、抗氧化等多重作用。 机油越粘稠越好? “高粘度的机油可以更好的保护车辆发动机”,这是一些车主所认为的。但是,使用高粘度的机油
什么是烧机油 平常车主朋友所说的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与汽油一起参与了燃烧。从而导致机油消耗过多。这里教给大家一个最简单直观的判断方法:保养时机油加注到油尺上下刻度中间位置,5000公里内如果机油油位低于油尺最低刻度,就可
现在车辆保养时,大多都会被推荐全合成机油,但有些车主反馈说,机油从矿物油换成了全合成机油,不光油耗增加了,还出现了动力不足、机油过渡消耗的问题,这是什么原因造成的呢? 机油有矿物油、半合成机油、全合成机油之分,我们先来看一下它们之间有什么
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“烧机油”这个词对于车友们来说并不陌生,它对车辆的危害非常大,不仅会使车辆传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力等后果,严重甚至导致发动机报废。那么,怎么去辨别汽车是否烧机油呢?阿菲尔润滑油小编来教您几招。
车辆要定期保养,这是所有车主都明白的。而发动机润滑油(机油)作为发动机的“血液”,不仅能够保护发动机,延长发动机的使用寿命,还能减少车辆故障,并且还可以节省燃油。不过,如果保养不当,会导致发动机故障、增加油耗。这主要源于车主对于润滑油使用的6大误区。
车辆需要定期保养,而机油作为发动机的“血液”,一定要选择正规厂家合格的产品。如果不能加以有效选择,劣质的润滑油产品会给车辆带来诸多危害的,主要表现在以下几个方面: 1、机油消耗过大 如果润滑油的抗磨损性
防冻液是车辆保养的必需品,但是很多车主对于防冻液的了解少之又少,认为只有冬季才使用,其实这是错误。接下来,阿菲尔润滑油小编带您了解关于防冻液的6大知识点。 1、防冻液是什么? 防冻液的全称又叫防冻冷却液,意为有
“积碳”这个词,车主应该都不陌生。车辆积碳是每个车主都会遇到的问题,既然避免不了,那怎样才能减少积碳以及清除积碳呢?积碳又对车辆又什么危害? 发动机积碳的危害 积碳会出现在发动机内部很多地方,例如:燃烧室、气门
今年以来,受疫情、地区冲突等多重因素的影响,润滑油产品的价格一直居高不下,并且这种现象可能会持续一段时间。对此,做为润滑油的经销商压力更大,阿菲尔小编建议各大经销商选择品牌时一定要关注以下3个标准,才能选择有正规资质的品牌。 一、对比不同
细心的车友应该有注意到,有时候买来的机油的颜色是不同的,有的车主会把颜色做为判断机油质量的一个标准。那么,机油的质量和颜色有必然关系吗? 机油是由基础油+添加剂调和而成的,基础油和添加剂都有各自的颜色,组合在一起,就会影响机油的颜色。
积碳对于车辆来说是避免不了的,如果不及时清理,轻则导致油耗增加、动力不足、尾气超标、烧机油,重则导致车辆发动机无法正常工作,甚至可致车辆直接报废。对此,车主很是困扰,有人建议试用去碳剂来清理,这种方式是否有效呢? 强效去碳剂中有一种成分叫
立夏节气已过,气温将会逐渐的升高,在炎热的夏季车主更应关注爱车的养护。今天阿菲尔润滑油小编就来为大家介绍一下夏季车辆保养几个小知识。 1、防止爆胎 气温升高,路面温度也会随着升高,一定要定期检查胎压
对于“烧机油”这个词,相信车主并不陌生,简单的来说,烧机油就是机油消耗的速度过快,需要经常补充。具体的来说,烧机油主要是因为机油从润滑间隙,或者油气分离器进入到燃烧室,随着燃烧被消耗了。 而积碳是发动机在运转过程中,一部分燃油和少量机油